Çeşmeli-Kızkalesi Kesimindeki Otoyol Projesi Yaz Aylarında Seyahat Sürelerini 2,5 Saatten 18 Dakikaya Düşürecek

Kısaca

Yol projesi toplam uzunluk olarak 52 kilometre; Çeşmeli-Kızkalesi kesimi Yaz aylarında 2,5 saatlik seyahat süresi 18 dakikaya düşecek Yıllık tasarruf 3 milyar 38 milyon lira ve karbon emisyonunda 17 bin 100 ton azalma öngörülüyor

Ana mesele

Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu otoyolu projesiyle yaz aylarında seyahat süresi önemli biçimde düşecek

Ne değişti?

Bu proje, tramvay veya hızlı transit gibi alternatifler yerine otoyol ağını güçlendirme hedefiyle öne çıkıyor

Beni nasıl etkiler?

Okuyucuya önemli tasarruflar ve zaman kazanımı sağlayabilir

Ne oldu?

Ulaştırma Bakanı, proje kapsamında çeşitli altyapı kapasitesi ve uzunluk verilerini paylaştı.

Neden şimdi?

Yoğun yaz trafiği nedeniyle mevcut yolun kapasite sorununun giderilmesi hedefleniyor.

Neden önemli?

Zaman ve maliyet tasarrufu ile bölge turizmine katkı sağlanması bekleniyor.

Kimler etkileniyor?

• Tüketiciler ve sürücüler
• Turizm sektörü çalışanları
• Yerel esnaf
• Kent trafiği

Sektör ve piyasa etkisi

Turizm ve lojistikte olumlu etkiler; altyapı yatırımlarının ekonomik getirisi

Riskler

• Maliyet aşımları
• İnşaat sürecinde kesinti riskleri
• Çevresel etkilerin projeye bağlı olarak değişmesi

Takip edilmesi gerekenler

• Proje tamamlanma oranı
• Yol kullanım kapasitesi değişimi
• Taşıt sayılarında yol durumuna bağlı değişim
• Çevresel etkilerin ölçümü

Haberin tamamı

5 Evini erken boşaltan kiracılar için Yargıtay'dan kritik...

E-posta listemize kayıt olun, en son haberler adresinize gelsin.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'ndaki çalışmalara ilişkin, "Bugün itibarıyla projemizin genelinde yüzde 98 fiziki gerçekleşme seviyesine ulaştık. Yaz aylarında 2,5 saate varan seyahat süresini 18 dakikaya düşüreceğiz" dedi.

Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun, Çeşmeli-Kızkalesi kesiminde devam eden çalışmalara ilişkin yazılı açıklama yaptı. Bakan Uraloğlu, Çeşmeli-Kızkalesi kesiminin 41 kilometre otoyol ve 11 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 kilometre uzunluğunda olduğunu belirterek, "Projemiz kapsamında 6 kavşak, toplam 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel ve 1633 metre uzunluğunda 5 viyadük inşa ediyoruz. Ayrıca 2 bin 734 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 3 bin 655 metre uzunluğunda 34 alt geçit ile 10 bin 108 metre uzunluğunda 74 menfez yer alacak" ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, proje kapsamında ayrıca 2 otoyol hizmet tesisi, 1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezi kurulacağını da bildirdi.

Çeşmeli-Kızkalesi kesiminin özellikle yaz aylarında yoğunlaşan trafik yüküne önemli ölçüde çözüm sağlayacağını vurgulayan Bakan Uraloğlu, "Mevcut devlet yolundaki transit trafiğin önemli bir bölümünü otoyola aktaracağız. Böylece yaz aylarında 2,5 saate varan seyahat süresini 18 dakikaya düşüreceğiz" dedi.

Projenin ekonomik ve çevresel kazanımlarına da dikkati çeken Bakan Uraloğlu, "Zamandan yılda 2,7 milyar lira, akaryakıttan ise 338 milyon lira olmak üzere toplam 3 milyar 38 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Karbon emisyonunu da yılda 17 bin 100 ton azaltacağız" açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu, projenin, Akdeniz Bölgesi’nin önemli turizm merkezlerinden Mersin’in kıyı kesimlerindeki ulaşımı önemli ölçüde rahatlatacağını ifade ederek, "Mersin’in turizm bölgelerini işletmede bulunan Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım sağlayacağız. D400 Antalya-Mersin ve D715 Konya-Mersin devlet yollarındaki transit trafiğin şehir merkezlerine girmeden otoyol ağına ulaşmasına imkan tanıyacağız" dedi.

Uraloğlu, otoyolun Çukurova Uluslararası Havalimanı’na erişimi de kolaylaştıracağını belirterek, projenin bölgedeki turizm, sanayi ve tarımsal üretimin gelişmesine katkı sağlayacağını kaydetti.

Projenin Türkiye’nin uluslararası ulaştırma koridorları açısından da stratejik önem taşıdığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, "Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu, Mersin'in limanları, üretim merkezleri ve mevcut otoyol ağı arasındaki bağlantıları güçlendirerek Kalkınma Yolu’nun kara yolu ayağına önemli bir altyapı desteği sağlayacak. Trafiğe açık Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun devamı niteliğindeki projemizle Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa aksındaki kesintisiz otoyol bağlantısını da güçlendireceğiz" dedi.

Bakan Uraloğlu, sonraki etapta yapılması planlanan Kızkalesi-Taşucu kesiminin tamamlanmasıyla otoyol bağlantısının Taşucu’na kadar uzanacağını belirterek, "Taşucu Limanı’nın ana kara yolu ağına erişimini güçlendireceğiz. Böylece Mersin Limanı üzerindeki yoğunluğun azaltılmasına katkı sağlarken Taşucu Limanı’nın da lojistik sistem içerisindeki etkinliğini artıracağız" ifadelerini kullandı.

Bölgede yetiştirilen turfanda sebze, meyve ve narenciye başta olmak üzere tarımsal ürünlerin Ankara ve İstanbul gibi büyük tüketim merkezlerine daha kısa sürede ulaştırılacağını ifade eden Bakan Uraloğlu, otoyolun üretim merkezlerinden limanlara ve iç pazarlara uzanan lojistik zinciri de güçlendireceğini bildirdi. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’ndaki çalışmaların geldiği aşamaya ilişkin de bilgi veren Bakan Uraloğlu, projede yapım çalışmalarının tamamlanma aşamasında olduğunu belirterek, "Bugün itibarıyla projemizin genelinde yüzde 98 fiziki gerçekleşme seviyesine ulaştık" dedi.

finansingundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.finansingundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.finansingundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur. BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.

Kaynaklar

• Finansın Gündemi